Digital Daily Logo

Литовский стартап АКО Trike представил второй прототип своего двухместного электрического трайка, а также компьютерный рендер того, как он будет в итоге выглядеть. .bl{margin-top:25px; margin-bottom:10px} Первый прототип трайка представлял собой «голую», как у багги, раму с ходовой частью. Премьерный тест-драйв состоялся в октябре прошлого года. Тестирование второго прототипа прошло 12 мая, во время него проверялся

Where does it come from?

электродвигатель. В конечном варианте для водителя и пассажира будет создана прочная кабина футуристического вида с хорошим обзором. Место пассажира будет находиться позади водителя. На случай аварии предусмотрены передняя и боковые подушки и четырехточечные ремни безопасности. Имеется также отсек для багажа. Трайк оснащен запатентованным механизмом защиты от опрокидывания при наклоне до 30 градусов. Питание двигателя

• Integer vitae libero ac risus egestas placerat.
• Fusce lobortis lorem at ipsum semper sagittis.
• Cras ornare tristique eros elit nulla nec ante.
• Ut aliquam sollicitudin iaculis ultricies nulla.
• Vivamus molestie gravida turpis lobortis lorem.
• Nam convallis pellentesque nisl commodo nulla.

Finibus Bonorum et Malorum

Литовский стартап АКО Trike представил второй прототип своего двухместного электрического трайка, а также компьютерный рендер того, как он будет в итоге выглядеть.

Why do we use it?

обеспечивает аккумуляторный блок, рассчитанный на 300-километровый пробег и быструю подзарядку. Двигатель мощностью 140 кВт способен разгонять трайк до 240 км/ч, но у серийной версии максимальная скорость будет меньше. Трайк будет относиться к категории полноценных транспортных средств – поэтому для его эксплуатации потребуются водительские права. Начало краудфандинговой кампании по его продвижению запланировано на сентябрь-октябрь.